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相信做亞馬遜FBA或者做進出口外貿(mào)的小伙伴們都知道什么是集裝箱，集裝箱又俗稱為貨柜，然后集裝箱也分尺寸的，尺寸不一樣收費也是不一樣的，然而集裝箱運輸過程中又會產(chǎn)生什么樣的成本費用呢？國惠物流小編簡單的歸納了一下其中部分成本費用，內(nèi)容如下：

預(yù)入港費

裝箱后，該船的集裝箱尚未開港，港口碼頭不允許入港。在申請獲得準許的情形下，提早入港所造成的成本。

開港日未到，又心急提早操作完，那預(yù)入港費與落箱費該如何選擇呢？

落箱成本需看運輸隊，每一個運輸隊收費標準不一樣，且高峰期也會節(jié)節(jié)攀升。預(yù)入港通常相對穩(wěn)定，且一定比落箱便宜，但非是全部港區(qū)都能預(yù)進。從安全方面考慮，也優(yōu)先選預(yù)入港，能防止次日突發(fā)狀況，安全值高。

落箱費

當集裝箱入港時，港口碼頭還未開放收箱，無法入港。運輸隊無法把這個集裝箱始終裝在集卡上,也有別的的集裝箱要拖,因此便會找一個地方把集裝箱落下來,等港區(qū)開港了再拖進去。此時便會造成落箱費。

預(yù)提箱費

預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常的提箱日期前先提箱，方便獲取箱號，填好艙單或別的資料。此刻產(chǎn)生的成本，就稱為預(yù)提箱費。

與落箱的區(qū)分：

1.作用范疇：

預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨品上。

落箱費是在出口中所造成的一種成本。

2.作用原由：

預(yù)提箱費是由于有AMS（反恐附加費），受AMS截止日的限定，裝柜工作很有可能恰好在AMS截止日以后，可是AMS發(fā)送艙單的時候卻一定要出示箱號。因此在這類情形下就一定要先提箱，放到堆場里邊。

落箱費是當集裝箱要入港的過程中，因為港區(qū)或者船公司的一些原由，致使港區(qū)尚未開始收箱，尚未開港.運輸隊的人會找一個地方把集裝箱落下來,等港區(qū)開港了再拖進去所造成的成本。

3.費用擔(dān)負：

預(yù)提箱費：顧客。

落箱費：如果是運輸隊原由,成本運輸隊自身擔(dān)負,假如顧客問題,那需向顧客加收。

滯箱費

以便加快集裝箱的流動，防止庫存積壓，船公司為集裝箱建立了可免費使用限期。在這個期限內(nèi)內(nèi)，貨品使用集裝箱可免費，超出限期，貨品使用集裝箱則一定要支付定額成本，這就是“滯箱費”。

滯箱費按天來計算。出口的情況下，通常為7天。進口中常會造成滯箱費，在船靠岸后幾日內(nèi)（例如10天）集裝箱可以可免費使用，超出要求時間便會加收成本。因此船到港后，一定要按時達成進口清關(guān)還有安排提貨，而且將空箱按時退還到船公司特定的地點，特種箱可免費使用的時間要短一些。自然，不一樣的船公司有不一樣的要求，實際的日數(shù)要向船公司核實。如果是客戶的SOC箱，則不具有滯箱費。